該課題研究的瀝青路面熱再生重鋪機組，是目前國際上最先進的瀝青路面就地再生設(shè)備，由2臺路面加熱機、1臺加熱銑刨機、1臺加熱復(fù)拌機以及攤鋪機和壓路機構(gòu)成，用于瀝青路面大面積翻修作業(yè)。該機核心部分主要由耙松、銑削、拌合、攤鋪、整平等綜合性機電液一體化裝置集成構(gòu)成。

整機行走系統(tǒng)為全液壓驅(qū)動型，可超低速行駛，無級變速，前橋轉(zhuǎn)向，雙速后橋驅(qū)動，特制耐高溫實心輪胎以適應(yīng)高溫路面；控制系統(tǒng)采用微電子控制技術(shù)、電子傳感技術(shù)、自動監(jiān)測、數(shù)據(jù)顯示、聲光電報警，自動控制整機工作的全部過程。

瀝青路面復(fù)拌再生機組的應(yīng)用不僅將大幅提高公路維修施工的作業(yè)效率、縮短作業(yè)時間、提高路面質(zhì)量，也將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和社會效益。

筆者為某路橋設(shè)備公司的熱再生機和復(fù)拌機配套產(chǎn)品，開發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的PLC燃燒器，是瀝青路面熱再生重鋪機組較關(guān)鍵的設(shè)備。其自動化控制系統(tǒng)采用了先進的PLC燃燒器，燃燒器的火焰形狀、額度溫度、節(jié)流回流閥與溫度PID比例調(diào)節(jié)等，均適應(yīng)了機組嚴(yán)格的配套工藝需求。

問題的提出

筆者接受了為熱再生機和復(fù)拌機開發(fā)設(shè)計PLC燃燒機控制系統(tǒng)的委托，鼓風(fēng)機采用羅茨風(fēng)機，由主發(fā)電系統(tǒng)帶起運行；由車載系統(tǒng)的發(fā)電系統(tǒng)輸出功率3KVA、額定電流5A，為配套的PLC、供油油泵和回油節(jié)流閥一體電機供電。

初始配套在現(xiàn)場調(diào)試時，燃燒器啟動吹掃后，電眼自動觀測不到燃燒器起火時報警，點火則失敗。

點火失敗原因分析

較為頻繁的點火失敗已嚴(yán)重影響了熱再生機和復(fù)拌機的正常運轉(zhuǎn)，現(xiàn)場調(diào)試必須馬上解決！通過分析和測試，PLC模塊沒有問題；PLC控制程序正常；電眼也正常。

最后發(fā)現(xiàn)，車載發(fā)電系統(tǒng)，其輸出功率3KVA，額定電流5..0A，由于沒有穩(wěn)壓和穩(wěn)流裝置，在燃燒器吹掃后，且開始啟動回流節(jié)流閥和油泵的一體電機，并開始供油時，啟動電流達到5.5A,，急劇失壓，導(dǎo)致車載發(fā)電系統(tǒng)不穩(wěn)定，供油中斷，電眼實時監(jiān)測不到燃燒器起火時報警，點火則失敗，至此使PLC燃燒器控制系統(tǒng)的不穩(wěn)定。

抗干擾措施

1 在車載發(fā)電系統(tǒng)中，加一個穩(wěn)壓電源，從而保證車載發(fā)電具有優(yōu)質(zhì)電源。

一般地說，車載發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電效果肯定比市電差一些，在發(fā)電機輸出端加上穩(wěn)壓電源，可以保證有一個良好的電源輸出。

2 在保證良好電源輸出情況下，改變油泵和回油節(jié)流閥得一體電機的接觸器與PLC連接方式。

3 為簡便計，改進前/后的PLC控制系統(tǒng)見圖1所示。

圖1 改進前后PLC控制系統(tǒng)框圖

現(xiàn)場改動后，當(dāng)場調(diào)試試驗，經(jīng)過甲方代表現(xiàn)場確認(rèn)，每臺機器間斷地點火十次，從吹掃、點火、后吹掃、關(guān)閉等全部燃燒程序等10次均一次性成功。以后按照此次改進后的硬件配線，全部實現(xiàn)了開發(fā)設(shè)計要求。

（編自《電氣技術(shù)》，原文標(biāo)題為“車載發(fā)電系統(tǒng)PLC燃燒器抗干擾措施實例”，作者為李剛。）